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所以，到底能不能把赛马制这个逻辑用在创业公司呢？创业公司因为规模不大，类比于腾讯的内部创业团队，他们就是那些马，他们不可能是马场主。如果他们开始赛马，那么这么大的资源开销，是没法走下去的。作为创业公司，只能拼命奔跑，等有一天，变成伯乐的时候，可以去相马，或者更大了以后，可以去开马场。作为一匹马，责任是拼劲全力，纵情奔跑，跑出来，才有未来。

本文选自新冠特刊‘武汉现场’社区曾经拥有的强大社会动员能力，在那些个人命运里，无足轻重。一名中风患者的就医困境2月7日傍晚，我是在湖北省中医院的停车场里见到李高秋的。听到我的电话后，他从小轿车里钻出来，手里拿着一个小小的喷雾瓶，一边站直，一边往身上从上到下喷了一通，稀薄的酒精味道随即飘过来。我朝他走过去，离他大约1.5米左右，再往前，他立刻踮着脚尖开始往后退，是下意识的警觉。我赶紧停下，懊恼地意识到，自己又忘了，此刻身处武汉，应该遵循远离他人的防疫原则。

但除此之外，在防疫工作中，他得心应手的工作几乎没有了：比如公布疫情信息，这不在居委会的权限范围内；消杀工作，物资和人力都不够；居民买菜困难，他们联系到的商家，居民并不满意；有的发热病人强烈要求隔离，但也有确诊患者躲藏起来，需要到处寻找。然而，最困难的依然是分级诊疗中的上报工作，“都是人命关天的事”，责任和压力就这么集中到他们手上了。上报和跟踪患者情况，需要对患者的情况做出准确判断，但社区工作人员很难做到，为了给自己社区的居民争取名额，有的社区工作人员会把自己社区的患者通通报成危重。

从新能源汽车产销方面来看，这一市场仍在高速增长。根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据，今年1-7月全国新能源汽车产销分别完成50.36万辆和45.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%。业内认为，新能源汽车市场已经从过去的培育期进入规模推广期。不过，新能源汽车的内部产销结构因政策变动而剧烈变动。由于新补贴政策门槛的提高，此前高速增长的A00级车市场受到较大冲击，同时更高级别的车以及插电混合动力车异军突起。

上述员工口中的茂迪自己的厂区，实际为茂迪位于徐州的1.2GW高效太阳能电池片项目，但原定于2018年底投产的计划能否如愿尚不可知。记者从负责该项目建设的一位经理处得知，项目于2018年初开始建设，原定年底建成投产，但是按照目前的进度，极有可能推迟到2019年。

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